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部分合肥至溫州動車升級為高鐵 長三角鐵路9月21日零時起實行新列車運行圖，計劃增開旅客列車3對 佟人冬 通訊員 許文峰
昨日，江淮晨報、江淮網記者從上海鐵路局瞭解到，鐵路部門將於9月21日零時實行新的列車運行圖，長三角鐵路新圖計劃增開旅客列車3對（圖定直通列車2對，高峰管內列車1對），調整列車運行區段10對（直通列車4.5對、管內列車5.5對），調整部分旅客列車經由徑路和車次，安排7對“復興號”動車組列車在京滬高鐵線按時速350公裡運行。
直通列車計劃增開2對、調整4.5對運行區段
鐵路部門計劃增開直通旅客列車2對，分別為：溫州南—武漢G2035/8/5G2036/7/6次1對，經武九客專、昌九城際、滬昆高速、金華南聯絡、金溫線運行；南京南—南昌西G1496/G1495次1對，經滬昆高速線、寧杭高速線運行。
調整直通旅客運行區段4.5對，分別為：北京南—南京南G205/G206次1對經京滬高速線延伸至上海虹橋終到始發，車次改為G9/G10次；上海虹橋—青島G222/3G236/3次改上海始發終到；上海虹橋—南昌西G1393次0.5對經昌九城際線延伸至九江終到，車次改為G1393/6次；南昌西—杭州東G1452次0.5對經昌九城際線延伸至九江始發，車次改為G1453/2次；杭州東—漢口D2188/9次0.5對經漢宜客專延伸至宜昌東終到；武漢—杭州東D2194/1次0.5對經漢宜客專延伸至宜昌東始發；杭州東—武漢D2192/3次0.5對由武漢改漢口終到；溫州南—武漢D332/3/2D331/4/1次1對廬山至武漢間由武九線改經由武九客專線運行，同時調整等級為高速動車組列車，車次改為G2040/1/0G2039/42/39次。
另對深圳東—臨河Z182/3Z184/1次、宜昌東—上海南K254/1/4K253/2/3次等9.5對旅客列車調整經由徑路，對徐州東—南昌西G1675/G1674次、南京南—廈門北G1671/G1678次等5對旅客列車車次進行調整。
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本次調圖，上海鐵路局調整管內旅客列車運行區段5.5對。分別為：南京—上海G7037/G7030次1對改南京南始發終到，經仙寧、滬寧高速線運行；上海—南京G7068次0.5對改南京南終到，經滬寧高速、仙寧線運行；上海—南京南G7096次0.5對改南京終到，經滬寧高速線運行；南京—上海虹橋G7103次0.5對改南京南始發，經仙寧、滬寧高速線運行；南京南—上海虹橋G7107次0.5對改南京始發，經滬寧高速線運行；上海虹橋—溫州南G7339次0.5對經杭深線延伸至蒼南終到；上海虹橋—義烏G7347次0.5對經滬昆高速線、金溫線延伸至金華南終到；上海虹橋—蒼南G7521次0.5對縮短至溫州南終到；南京南—蒼南G7629次0.5對縮短至溫州南終到；義烏—南京南G7644次0.5對經金溫、滬昆高速線延伸至金華南始發。
另對六安—上海虹橋G7174/1次0.5對在南京南—上海虹橋間改經由滬寧高速線運行，同時車次改為G7162/59次；對溫州南—合肥南D5586/7D5588/5次1對提升列車等級為高速動車組列車，車次改為G7636/7G7638/5次。
合肥至黃山高鐵改為周末線
上海鐵路局還對4對高峰線列車進行調整，分別為：上海虹橋—合肥南G9254/5G9256/3次由高峰線改日常線，車次改為G7164/5G7166/3次；合肥南—黃山北G9511/G9512次運行區段改為合肥南—安慶，經合福高速線、寧安客專運行，同時由高峰線改周末線，車次改為G7427/G7428次，逢周五、周日開行；合肥—阜陽K5550/K5549次由高峰線改周末線，車次改為K8430/K8429次，逢周五、周日開行；新增杭州東—寧波G9515/G9516次高峰線1對，經杭甬高鐵運行。
鐵路部門提醒，本次調圖相關列車開行資訊，請登錄中國鐵路客戶服務中心12306網站及鐵路官方微博、微信查詢，或關註各大火車站公告；乘車當天適當提前出門，為市區交通、進站安檢和實名制驗票留足時間，以免耽誤出行。
晨報記者佟人冬通訊員許文峰
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7對“復興號”率先實現350公裡時速運營
從9月21日起，鐵路部門將安排7對“復興號”動車組在京滬高鐵線按時速350公裡運行，分別為：G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，京滬之間全程運行時間在4個半小時左右。其中，京滬高鐵線最早開行的“復興號”列車為G5/G6次，7：00從上海虹橋和北京南站開車，11：34到達終點站；最晚開行的“復興號”列車為G8/G9次，上海虹橋—北京南G8次19：00從上海虹橋站開車、23：34到達北京南站，北京南—上海虹橋G9次19：05從北京南站開車、23：39到達上海虹橋站。
據介紹，今年7月，“復興號”動車組在京滬高鐵開展瞭時速350公裡實車、實重和實速檢驗檢測、可行性研究和運營安全評估，組織專傢進行瞭評審咨詢。通過全面系統的科學論證和綜合評估，表明京滬高鐵滿足按設計速度350公裡/小時運營要求。晨報記者佟人冬通訊員許文峰
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