汽車業16大個性謀略:像奇瑞汽車一樣從容

引言:作為中國人自己所擁有的第一個汽車品牌,討論奇瑞汽車會不會成為“中國的豐田”的日子已經成為過去時。隨著自身的不斷完善與進步,奇瑞汽車的發展壯大指日可待。對此,我們可以做到的,是認可、期待與感激。

5款產品分別占據細分市場各個領域、成為中國車市第一個年銷量增長10萬臺的轎車企業、企業排行首度進入第一軍團、兩款單品在TOP 10陣容中站穩腳跟、自主研發發動機ACTECO正式上市裝車、掌門人尹同耀提名年度經濟人物……2005年,奇瑞汽車成為瞭國內汽車企業裡最大的贏傢之一。




今年6月,奇瑞汽車銷售公司副總經理秦力洪首次向外界透露董事長尹同耀提出的企業年度定位:“2005將是奇瑞汽車品牌元年”。同時,台中商標申請代辦秦力洪向全國媒體解讀瞭奇瑞汽車現狀:奇瑞汽車已從一個生產型企業向市場導向型企業轉換,生產物流研發逐漸以市場銷售為導向。“同步天下,獨步中國”的自主發動機ACTECO的上市裝車,更是具有劃時代的意義。

事實上,奇瑞汽車以實際行動實現瞭年初所立志達到的目標,並在2005年打下一片江山:無論是眾說紛紜的分網營銷,還是頗受舉國關註的激昂05行動,還是眾多新款車和改款車的推出,奇瑞汽車“火”瞭全年。而奇瑞QQ首次將自動檔價格拉到消費者心裡最底線後,更為奇瑞汽車樹立起瞭轎車行業的價值標桿地位。

奇瑞汽車以迅猛增長的銷售業績、飛速提升的企業形象向中國汽車工業、中國自主品牌發展的歷史之路交出瞭一份最完美的答卷。

今年4月的上海車展,奇台中商標申請類別瑞以震驚四座的5款概念車台中商標註冊流程和6款發動機贏得瞭萬千目光。這也是奇瑞多年堅持自主研發的一次厚積薄發的表演。

而作為奇瑞汽車今年唯一一款備受期待但尚未上市的新車,A520自上海車展亮相之日起即得到瞭來自消費者及同級競爭對手的關註。目前,奇瑞汽車A520上市的事宜一切都在有條不紊的進行。

從奇瑞汽車對海外車展的熱鬧穩坐不動以及A520上市時間的一再斟酌中我們看到,奇瑞汽車已經開始迅速成熟起來,慢慢褪去瞭“黑馬”的特點,而逐漸顯露出從容老練的大傢風范。年產銷量接近20萬臺、增幅列全國之首的一個企業,又同時具備瞭完全屬於自己的整車、發動機和變速箱三大核心技術,完全有底氣從容一下。本報記者 劉麗娜

“媒說”之言

奇瑞要做中國汽車名片(《中國青年報》7月25日)

一個建廠僅僅7年的企業,究竟有何魅力能獲此殊榮?我們說看一個人,要“聽其言,觀其行”,其實對一個企業何嘗不是如此。透過外在的浮華和市場的喧囂,我們看到的將是一個更加真實的奇瑞。

-------摘自《中國青年報》(7月25日)

走好自主之路

有關數據顯示,自主品牌卻占據瞭國產轎車出口總量的90%。有業內人士認為,發展自主品牌的呼聲高漲,反映的是一種“情感訴求”而非“市場需求”,認為這是中國逐漸成為汽車消費和生產大國之後的必然情感要求。

---摘自《成都商報》(4月11日)

實話實說

褪去“黑馬”色彩後的從容

奇瑞汽車今年擴張相當迅速,在擴張的同時我們可以看到的是奇瑞汽車的進步。2005年,奇瑞汽車擁有瞭東方之子、瑞虎、風雲、旗雲及QQ五大子品牌。從中級車到微型轎車到SUV,產品組合及產品質量已經上升到一個新的臺階,A、B、S、T四大系列產品組合已經初步成形。

雖然今年在進軍美國的道路上,奇瑞汽車顯得並不一帆風順。但可以理解對方的情緒,誰也不會願意有人到自己的領地上“分食”,在作好心理準備的同時更要加強應付一切的實力與能力。中國汽車工業協會首席分析師賈新光

車秀舞臺

作為中國自主品牌產品上最有望成為“MINI”一樣經典車型的奇瑞QQ,首次將自動檔價格拉到消費者心裡最底線後,更為奇瑞汽車樹立起瞭轎車行業的價值標桿地位。

繼QQ之後,風雲以突出的性價比成為瞭奇瑞傢族產品裡又一款進入銷量TOP 10的單品。同時,今年奇瑞汽車推出瞭風雲年度款,而這款產品結合瞭風雲旗雲的兩者優勢,沖擊市場,並為A520上市騰出空間。

瑞虎是奇瑞傢族裡的第一款SUV產品,也是第一款非轎車類產品。曾經瞄準CR-V和長城中間市場的瑞虎一度沒有競爭對手,而目前,四驅瑞虎已經面市。明年,柴油版瑞虎也將上市。

(責任編輯:常亞梅)


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